Oust à Brocéliande

Publié le 1 janvier 2026

OBC. Transports en commun : ce qui change à partir de ce 1er janvier 2026

À compter de ce 1er janvier 2026, l’Oust à Brocéliande Communauté (OBC) fait évoluer en profondeur son offre de transports en commun. Objectif affiché : mieux répondre aux usages réels des habitants d’un territoire majoritairement rural, en renforçant les solutions les plus souples et les plus utilisées, tout en maintenant un service structurant de bus.

« Plus de souplesse, plus de créneaux, un service plus proche des habitants », résume Jean-Luc Bléher, le président d’OBC. Une réorganisation présentée comme une étape supplémentaire dans l’amélioration continue du service public de la mobilité.

Un transport à la demande renforcé et élargi

Au cœur de cette nouvelle organisation, le transport à la demande (TAD) voit son périmètre considérablement élargi. Désormais, chaque habitant du territoire, à partir de 11 ans pour les enfants non accompagnés, peut réserver un trajet depuis son domicile vers le centre-ville ou le bourg de l’une des 26 communes de l’intercommunalité, sans limite kilométrique.

Des arrêts sont également possibles à Ploërmel, notamment à la gare routière de Réhumpol, à l’hôpital et à la Mission locale, en lien avec le réseau régional RIV. Le service fonctionne sur réservation, à effectuer la veille avant 17 h (le vendredi pour un déplacement le lundi), auprès de la centrale dédiée. Cinq créneaux horaires sont proposés du lundi au vendredi, ainsi que le samedi (voir tableau ci-dessus).

« Le transport à la demande permet de répondre à des besoins très concrets : rendez-vous médicaux, courses ou accès aux services. En élargissant les créneaux, nous facilitons les déplacements de celles et ceux qui n’ont pas de solution alternative », souligne Jean-Luc Bléher.

Un réseau de bus recentré sur la ligne Guer–Ploërmel

Parallèlement, le réseau de bus OBC est rationalisé. La ligne 1 entre Guer et Ploërmel est maintenue et voit même ses fréquences renforcées afin d’assurer un service plus régulier et plus pratique au quotidien. En revanche, les deux autres lignes, moins fréquentées, sont supprimées au profit du transport à la demande, jugé plus adapté aux besoins ponctuels des usagers.

« Les chiffres de fréquentation ont montré que, sur les trois lignes existantes, une seule répondait véritablement aux besoins des habitants. Plutôt que de maintenir un dispositif peu utilisé, nous avons choisi de concentrer nos moyens là où ils sont les plus utiles », explique le président d’OBC.

Vélo électrique : priorité à la location de courte durée

Autre évolution notable : le service de vélos à assistance électrique se recentre désormais sur la location de courte durée. Pour la collectivité, il s’agit avant tout d’un outil de découverte et d’accompagnement vers l’achat, et non d’une solution pérenne concurrente des commerces locaux.

« Louer un vélo électrique, c’est pouvoir tester, se rendre compte des distances et du confort. C’est une étape avant l’achat », insiste Jean-Luc Bléher, rappelant le rôle d’accompagnement d’OBC dans la transition des mobilités.

Le covoiturage encouragé avec BlaBlaCar Daily

Enfin, OBC poursuit son soutien au covoiturage du quotidien en renouvelant pour 2026 son partenariat avec l’application BlaBlaCar Daily. Depuis la mise en place du dispositif en mars 2025, le nombre de trajets a progressé de 40 %, représentant en moyenne 1 864 trajets par mois sur le territoire.

La collectivité maintient ainsi ses incitations financières à destination des conducteurs, dans une logique de complémentarité avec les autres modes de transport.

Avec cette nouvelle organisation, l’Oust à Brocéliande Communauté affirme sa volonté de proposer une offre de mobilité plus flexible et mieux adaptée aux réalités rurales, tout en restant attentive aux retours des usagers pour faire évoluer le dispositif si nécessaire.